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Customize File Vol.66 柿本改 センターマフラー

ロアーバーと装着と同時に柿本さんでセンターマフラーをワンオフ製作して頂きました♪

3年連れ添ったLX-Pマフラーですが、音的にはジェントルで大人しい感じなので個人的にも好きなんですが・・・
もう少しアメ車V8の迫力を出したいと。。 でもマフラーを買い換える余裕は無いのでセンター部を仕様変更です。
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前側のカット部はジョイント連結し、後ろ側はフランジ接続です。*元に戻せるようになっています。
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音的にはどんな感じになったかというと・・・
□変更前(LX-Pオリジナル)

■変更後(LX-P+柿本改センターマフラー)

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by tetsuo_24 | 2011-03-07 19:55 | 300Cツーリング

Customize File Vol.65 柿本改 ロアーバー装着

ご無沙汰しております。 最近は弄りネタも中々無い日々でございますemoticon-0141-whew.gif

しかし!!!久しぶりの弄りネタです。
マフラー製作で有名な大阪の柿本レーシングさんが我らのLXシャシーに合う補強バーを商品化して下さったので早速装着です。emoticon-0105-wink.gif
※300C仲間のBowZくんがプロデュースしてくれた商品企画です。

・フロントサスペンションメンバーと、フロアーを繋ぐ補強パーツです。
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 ※適合は、300C/チャージャー/マグナム/チャレンジャーのRWD&V8車(6.1/5.7HEMI)です。

柿本レーシングさんとBowZくんに感謝emoticon-0157-sun.gif
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by tetsuo_24 | 2011-03-05 13:50 | 300Cツーリング

Customize File Vol.64 Economy Fuse Box Cove装着

エンジンルームのドレスアップとして・・・面積も大きく残っていたヒューズBOXをBillet Technology製のカバーを装着しました。
※こちらのカバーはエコノミーってことで、廉価版です。

装着前・・・
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装着後・・・  裏面の両面テープで貼るだけですemoticon-0105-wink.gif
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by tetsuo_24 | 2010-08-09 09:35 | 300Cツーリング

Customize File Vol.63-1 Edelbrock Shorty Headers装着編

Edelbrock Shorty Headersの装着に際しては・・・流石にDIYでは無理ですので、マフラー製造でも有名な大阪の柿本レーシングさんでお世話になりました。

先ずは純正エキマニにアクセスする為に、既存のセンターマフラー部とフロントパイプ(触媒付)を取り外します。
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純正エキマニが”こんにちは!”
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取り外された純正エキマニ
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*持ち帰ったエキマニです。*取り外しにはエンジンマウントも外す必要がありました。・・・遮熱カバーが取れない為
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エンジン側はこんな感じです。 5.7のE/Gブロックはブラックに塗られています。
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ヘダース装着です。
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心配された右ハン車の干渉などは一切なく、装着も何とか無事に出来ましたemoticon-0102-bigsmile.gif
さてインプレですが、アイドリングは音が若干大きく(うるさく)なった感じがします。
走ってみては、街乗りでは特段変化は感じませんが、高速になるとエンジンのレスポンスも上がり良い感じです。
※ショートヘダースは等長でないのに加え、触媒も変わっていないので激変はしないですね。
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by tetsuo_24 | 2010-05-19 00:30 | 300Cツーリング

Customize File Vol.63 Edelbrock Shorty Headers

遂にというか・・・アメ車ならエキパイも変えてまえっていうことで~~ロゴを見るだけでマッスル感が伝わってくるEdelbrock製のShorty Headersを調達しましたemoticon-0148-yes.gifemoticon-0105-wink.gif

モノはこちら。。
・外箱
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 P/N:65992 セラミックコーティング済み
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・中身(ヘダース左右にガスケット:左右、ボルト類含む)
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・左側には銘板が
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・集合部
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ヘダースにはロングチューブとショートとがありますが、ロングの場合...最低地上高が稼げないのと
右ハン車(RHD)には何かと邪魔者(スターターとかステリングロッド)があるので無難にショートを選択。

*次は取り付け編をお送りします。
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by tetsuo_24 | 2010-05-18 23:30 | 300Cツーリング

Customize File Vol.62 NGK Iridium Spark Plug

久々のブログアップです。ご無沙汰しておりますemoticon-0107-sweating.gif
さて今回はスパークブラグをNGKのイリジウムIXに交換してみました♪ プラグは国内調達が難しいのでebayより入手しました。
NGK 2314 Iridium Spark Plug Set 5.7 6.1 Hemi SRT SRT8
*HEMIエンジンはツインプラグなので8気筒×2=16本のプラグがあります。
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品番は2314で、6.1用の熱価が高いモノです。
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交換はダイレクトイグニッションを外し、純正プラグを外してイリジウムプラグと入れ替えます。
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シリンダーヘッド内です。
・奥にプラグ(純正)が見えます。
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・プラグを外した状態です。 さすがにシリンダー内までは見えません
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外した純正プラグとイリジウムプラグの比較
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by tetsuo_24 | 2010-04-25 17:01 | 300Cツーリング

Customize File Vol.61-2 EGRキャンセル(その②)

続きです。。 ※マニアックなネタでスミマセンっemoticon-0141-whew.gif

次はEGRバルブ本体を外します。
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シリンダーヘッドにボルト2本で固定されてますが、めちゃ固いっす(汗;
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何とか馬力出して緩めたら、取れました。 ・・・外したEGRバルブとメタルガスケット
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シリンダーヘッド側はこんな感じです。
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面を綺麗に清掃します。
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メタルガスケットを挟んで、ブロックプレート②で塞ぎます。
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EGRバルブとパイプが無くなりスッキリです!
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by tetsuo_24 | 2009-10-30 21:00 | 300Cツーリング

Customize File Vol.61-1 EGRキャンセル(その①)

ECO時代に反旗を翻している大排気量の我がHEMI号~(笑) 反ECOとして...EGRも除去しちゃいました(爆)
CPチューンの設定にて1年前から機能してなかったと思うので、この際って事で~~emoticon-0105-wink.gif
 EGR=Exhaust Gas Recirculation(排気ガス再循環装置)

【装着パーツ】
・メーカー:Billet Technology
・商品名:EGR Block Off Plate

既存のEGRバルブとパイプ
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先ずはパイプを取り外します。
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インマニ側の穴・・・
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ブロックプレート①にパッキンを取り付けます。
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インマニの穴を塞ぎます。*ビスは付属品
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※EGRバルブ本体はその②に続きます。
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by tetsuo_24 | 2009-10-28 22:52 | 300Cツーリング

Customize File Vol.60 90mm Cast Throttle Body

以前、MODERN MUSCLEというチューナー?の純正スロットルをポート加工したモノを装着していましたが、
”大は小を兼ねる”という名言の通りに90㎜のBIG Throttleに換装してみました。

【装着パーツ】
・メーカー:Arrington Engines
・商品名:90mm Cast Throttle Body *CAST=アルミの鋳造品です。ビレット(削り出しは高価で手が出ません)
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 スロットル全長にて-15㎜カットしています。インテークパイプが車両側のコアサポートと干渉する為
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※5.7にはポン付け出来ませんが、多少の加工で装着可能です。
 詳細は、みんカラの整備手帳を参照して下さいませ。 整備手帳
 尚、参考にされる場合は、自己責任にてお願いいたします。

 ☆肝心のインプレですが、ハッキリ言って激変ですね。3,000rpm以上ではかなり速くなっていると思います。
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by tetsuo_24 | 2009-10-26 22:35 | 300Cツーリング

Customize File Vol.59 SRT8純正ホイール装着

もう直ぐ我が愛車(300C Touring)も3年目・・・ 重たい22inを履いて2年になりますので心機一転?
走りも重視したいので軽いホイールってことで、フラッグシップモデルのSRT8純正の20inホイールをチョイスしました。
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by tetsuo_24 | 2009-09-01 22:31 | 300Cツーリング