Customize File Vol.63 Edelbrock Shorty Headers

遂にというか・・・アメ車ならエキパイも変えてまえっていうことで~~ロゴを見るだけでマッスル感が伝わってくるEdelbrock製のShorty Headersを調達しました049.gif006.gif

モノはこちら。。
・外箱
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 P/N:65992 セラミックコーティング済み
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・中身(ヘダース左右にガスケット:左右、ボルト類含む)
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・左側には銘板が
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・集合部
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ヘダースにはロングチューブとショートとがありますが、ロングの場合...最低地上高が稼げないのと
右ハン車(RHD)には何かと邪魔者(スターターとかステリングロッド)があるので無難にショートを選択。

*次は取り付け編をお送りします。
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# by tetsuo_24 | 2010-05-18 23:30 | 300Cツーリング

Customize File Vol.62 NGK Iridium Spark Plug

久々のブログアップです。ご無沙汰しております008.gif
さて今回はスパークブラグをNGKのイリジウムIXに交換してみました♪ プラグは国内調達が難しいのでebayより入手しました。
NGK 2314 Iridium Spark Plug Set 5.7 6.1 Hemi SRT SRT8
*HEMIエンジンはツインプラグなので8気筒×2=16本のプラグがあります。
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品番は2314で、6.1用の熱価が高いモノです。
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交換はダイレクトイグニッションを外し、純正プラグを外してイリジウムプラグと入れ替えます。
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シリンダーヘッド内です。
・奥にプラグ(純正)が見えます。
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・プラグを外した状態です。 さすがにシリンダー内までは見えません
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外した純正プラグとイリジウムプラグの比較
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# by tetsuo_24 | 2010-04-25 17:01 | 300Cツーリング

2009年モデル!?

2010年ですが、クライスラー日本のHPには1.14付けで「2009年モデル 300C 3.5、5.7HEMIを発売」って。。

内容的には2008年モデルと大差ないんですが、5.7HEMIは360馬力になってますね。エンジン型式などは変更ないですが、年次モデルで着実に進化していますね。。
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個人的には先般本国で発表された2010年モデル(S8)が出るのを待ちますね006.gif
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# by tetsuo_24 | 2010-01-19 22:50 | CHRYSLER

CHRYSLER 300 S8

デトロイトショー2010でマイナーチェンジの情報です001.gif
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その他の画像はコチラ

【レスポンスより抜粋】
クライスラーグループは11日、『300』(日本名:『300C』)シリーズにマイナーチェンジを施した。内外装をリニューアルすると同時に、V6搭載車は「300 S6」、V8は「300 S8」の新車名が与えられる。

現行300シリーズは、2004年にデビュー。全盛期ののアメリカ車を彷彿とさせるマッスルなスタイリングが好評で、米国で大ヒットした。トランスミッションやリアサスペンションには、開発時点で提携関係にあったメルセデスベンツ『Eクラス』(W210型)と共通パーツが使用されている。

デビュー以来、初の大規模マイナーチェンジでは、内外装を中心にリニューアル。フロントグリルはブラック部分をメインに、クロームの縁取りを施したのが新しい。ヘッドランプのベゼルやテールランプの配色も変更。足元は20インチのアルミホイールで引き締められた。

内装はダークスレートグレーがテーマカラー。レザーやスエードを使ったシート、ドアトリムなどは、このダークスレートグレー色で統一される。ブラッシュアルミやカーボン調パネルをアクセントに使用。シートバックには「300S」のロゴが添えられる。ステアリングホイールも新デザインだ。

エンジンは、従来どおり3.5リットルV6(250ps)と5.7リットルV8「HEMI」(360ps)。今回からV6は「300 S6」、V8は「300 S8」のグレード名が採用される。トランスミッションは5速ATの「オートスティック」。米国EPA(環境保護局)高速燃費は、V6、V8ともに10.6km/リットルだ。V8の燃費性能は、気筒休止システムのMDSの効果である。

新しい300シリーズは、11日に開幕するデトロイトモーターショーで正式発表。米国では今春から販売がスタートする。
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# by tetsuo_24 | 2010-01-14 01:00 | CHRYSLER

Mileage at 40,000km

年明けのお正月休み中に40,000kmを達成しました。
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2010年もよろしくお願いいたします。 *中々ネタが少なくなってきていますが・・・008.gif001.gif
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# by tetsuo_24 | 2010-01-05 20:50 | 300Cツーリング

New CHRYSLER DODGE Fan 合同OFF-Meeting in 浜名湖 2009

二週間前になりますが…今年も静岡県は浜名湖ガーデンパークにて盛大に全国オフが開催されました。

 日時:2009年11月14日(土) 11:00~17:00
 場所:浜名湖ガーデンパーク 南ロータリー駐車場

 集合台数:300C マグナム チャージャーなど80台以上のLXが集結

当日の朝は生憎の雨模様057.gifでしたが、オフが始まる頃には上がりまして...午後には晴れ間058.gifも出てきました♪
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あと今回も参加者の仲間が動画を撮影&編集してくれていますので~~その模様をどうぞ006.gif



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# by tetsuo_24 | 2009-11-30 00:25 | 300Cツーリング

Customize File Vol.61-2 EGRキャンセル(その②)

続きです。。 ※マニアックなネタでスミマセンっ042.gif

次はEGRバルブ本体を外します。
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シリンダーヘッドにボルト2本で固定されてますが、めちゃ固いっす(汗;
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何とか馬力出して緩めたら、取れました。 ・・・外したEGRバルブとメタルガスケット
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シリンダーヘッド側はこんな感じです。
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面を綺麗に清掃します。
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メタルガスケットを挟んで、ブロックプレート②で塞ぎます。
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EGRバルブとパイプが無くなりスッキリです!
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# by tetsuo_24 | 2009-10-30 21:00 | 300Cツーリング

Customize File Vol.61-1 EGRキャンセル(その①)

ECO時代に反旗を翻している大排気量の我がHEMI号~(笑) 反ECOとして...EGRも除去しちゃいました(爆)
CPチューンの設定にて1年前から機能してなかったと思うので、この際って事で~~006.gif
 EGR=Exhaust Gas Recirculation(排気ガス再循環装置)

【装着パーツ】
・メーカー:Billet Technology
・商品名:EGR Block Off Plate

既存のEGRバルブとパイプ
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先ずはパイプを取り外します。
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インマニ側の穴・・・
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ブロックプレート①にパッキンを取り付けます。
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インマニの穴を塞ぎます。*ビスは付属品
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※EGRバルブ本体はその②に続きます。
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# by tetsuo_24 | 2009-10-28 22:52 | 300Cツーリング

Customize File Vol.60 90mm Cast Throttle Body

以前、MODERN MUSCLEというチューナー?の純正スロットルをポート加工したモノを装着していましたが、
”大は小を兼ねる”という名言の通りに90㎜のBIG Throttleに換装してみました。

【装着パーツ】
・メーカー:Arrington Engines
・商品名:90mm Cast Throttle Body *CAST=アルミの鋳造品です。ビレット(削り出しは高価で手が出ません)
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 スロットル全長にて-15㎜カットしています。インテークパイプが車両側のコアサポートと干渉する為
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※5.7にはポン付け出来ませんが、多少の加工で装着可能です。
 詳細は、みんカラの整備手帳を参照して下さいませ。 整備手帳
 尚、参考にされる場合は、自己責任にてお願いいたします。

 ☆肝心のインプレですが、ハッキリ言って激変ですね。3,000rpm以上ではかなり速くなっていると思います。
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# by tetsuo_24 | 2009-10-26 22:35 | 300Cツーリング

マルっと3年♪

我が愛車も本日で何と丸3年目を迎えておりました。2006年9月24日登録だったんですよね。。067.gif *納車はもう少し後でしたが。。

VOLVOから乗り換えて・・・最初は5.7Lのエンジンなんて維持出来るのかと不安もありましたが、何とか今日まで楽しく300C Lifeをエンジョイしちゃっております006.gif

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車検も通しましたので・・・まだまだアメリカンマッスルを満喫しますので、これからも宜しくお願いいたします003.gif
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# by tetsuo_24 | 2009-09-24 21:55 | 300Cツーリング