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新型300C!?

少し前のネタですが・・・そろそろモデルチェンジ時期の我らがLX車種 中でも注目なのは300Cの後継ですね~。

スパイショットはこんな感じです。
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 賛否あるかと思いますが、個人的にはナシですねemoticon-0149-no.gif

あとチャレンジャーはエンジンがおNewで限定発売
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 392HEMI = 392キュービックインチ=392ci×16.387cc/ci=6424cc
 6.4LのSRT8となり470馬力でパワーアップ。 可変バルタイなどで燃費も向上emoticon-0105-wink.gif
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by tetsuo_24 | 2010-11-19 18:30 | CHRYSLER

ミッション_オーバーホール

9月初め頃より関東のクワッドドライブさんでミッション(AT)のオーバーホールを行いまして、先月23日に無事に退院しました。

そもそものトラブルですが以下の症状がありました。
 ①減速時(停車する直前)にエンジン回転数がハンチング(エンストしそうになる)。
 ②4~5速で定速走行していると1500~2000rpmでエンジンからブレ(振動)。 でした。
この2点のトラブルが同一箇所によるものか、別々の要因なのか・・・クワッドさんで故障診断してもらった結果
AT内に水が混入しクラッチが滑り気味になっているとのことでした。
 ・エンスト気味になるのは2→1速(N)でクラッチが切れ難くなくてなって発生
 ・エンジンのブレ(振動)はクラッチが滑り気味になっていたことでジャダーが発生

水混入の元凶ですが、エアコンのドレン口がミッションの真上にあり、ドレン水が筐体を伝ってフィラーパイプの差込口より入ってた様です。
※フロントのタワーバーを付けた時にこのパイプと干渉していたので、それがトリガーになった可能性もあります。
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 右上に伸びている黒いパイプがフィラーパイプです。エンジンルームでも先端が見えると思います。
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 ミッション本体の真上にドレン口があるので水が伝った形跡が見えますね・・・
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ちなみにパイプ差込部にはシーリングされてて一応対策はされてるのですが、シールが劣化していた様です。
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今回の修理では、ミッションのオーバーホール(オイルクーラー交換含む)に加え、シール強化及びドレン口の延長も処置もして頂きました。
☆修理後の帰り道・・・600㎞の道のりも全快で帰って来れました♪emoticon-0105-wink.gif
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by tetsuo_24 | 2010-11-01 19:00 | 300Cツーリング